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东航最新引进首架空客A350,第一架空客A350

发布时间 : 2020-01-07 09:52    点击量:

时间:2018-12-02 10:48来源:中国民航报 作者:中国航空 点击:次 曝光台 注意防骗 网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者

Day5 法国图卢兹总部

时间:2018-12-18 09:55来源:中国民航网 作者:中国航空 点击:次 曝光台 注意防骗 网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者

11月30日上午10时,一架喷涂着东航航徽、驾驶舱玻璃宛如新潮墨镜造型的宽体客机,从法国图卢兹飞抵上海虹桥国际机场,受到了机场水门仪式的欢迎。这就是东航最新引进的重要机型——雅号“墨镜侠”的首架空客A350-900,东航机队规模由此踏上了700架的新台阶,其中空客飞机达365架,位居全球第二、亚洲第一。这架飞机上也搭载了东航最新研发、处于国际民航业最先进水平的新一代客舱服务系统。图片 1

从巴黎坐高铁,三个多小时就到了法国南部的图卢兹古城,这里是法国空客飞机总部,差不多要临近圣诞了,卢兹市中心广场上的圣诞集市非常的热闹,各种摆摊,在欧洲这里,自然比在广州更能感受到圣诞的气氛。

“蓝天座驾”接力 冲刺世界一流

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——东航改革开放40年来机型发展与机队建设侧记

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11月30日,一架喷涂着东航航徽的空客A350-900宽体客机从法国图卢兹飞抵上海;此前,东航引进的首架波音787-9梦想客机已投入运营。连续迎来两架新一代宽体客机,为旅客精心打造新的“蓝天座驾”,这是自改革开放以来,东航大步向前推动机型发展与机队建设、不断冲刺世界一流的缩影。

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把握机遇

图卢兹是法国的第四大城市,是法国十大交通枢纽之一,空中客车总部就在这里,冬天,图卢兹小城也是非常的美。

进入喷气式宽体客机时代

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1957年1月上海民航管理处飞行中队正式成立,7架由民航人自力更生拼装出来的“革新型”飞机来到上海并组成最初机队。艰苦奋斗的民航人尝试用苏制发动机配上美制机身,保证了国家急需的航空运力。

这次的主要行程是与东航一起在法国图卢兹总部喜提全新A350-900全新空客一架,并将乘坐这架飞机回国,在空客总部听了相关介绍,看了关于东航定制的这架A350-900的一些内容,配置方面,也是偏重于商务型的,并且公务舱配备了乘客智能系统。

此后,随着国民经济逐渐恢复,安-2、里-2、伊尔-14这些苏制机型逐渐由民航上海管理处引进。但在计划经济年代,这支机队的机型始终与世界先进国家有较大差距。

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改革开放之初的1981年,两架三叉戟2E型客机加入了东航前身民航上海管理局的机队。加上1974年的一架三叉戟基本型客机,上海终于有了一支喷气式客机机队。英制三叉戟客机1962年亮相于英国范堡罗航展,是第一种具备恶劣天气条件下全自动着陆能力的民航客机。但在国外,三叉戟已渐渐落伍。

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1983年,两架波音707客机在上海安家落户,这是驰名世界的波音公司与东航的第一次“握手”。在今后的日子里,二者的合作日益紧密。波音707的到来,意味着东航终于触及了喷气式宽体客机这一国际民航业旗舰机型。

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品质攻略

这里就是法国图卢兹空客飞机组装车间,世界上最先进的民航飞机装配线之一,大开眼界呀。

从最大规模到最优配置

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1985年,一架编号为B-2301的空客A310客机来到上海,空客飞机第一次亮相中国民航。此后,东航成为空客公司在中国市场上的重要伙伴,中国民航的第一架空客A300、第一架空客A340都花落东航。

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中国改革开放大潮汹涌澎湃,推动着东航与合作伙伴共同成长。今天,东航已经拥有一支由1架空客A350、56架空客A330、306架空客A320系列客机组成的全球第二大、亚洲最大的空客机队。

法国空客总部的米其林餐厅也是相当的不错,米其林的特色之一是食物摆盘精致,至于味道如何,俺是广东人哇哈哈,另外法国红酒真的是很赞。

1989年,还未加入东航的上海航空迎来了第一批波音757-200客机,成为波音公司又一个重要用户。此后,波音737、波音767等经典机型陆续加盟上航。2014年9月,东航的新一代旗舰波音777-300ER飞机正式交付,成为洲际航线和国内精品航线上的当红主角。随着今年波音787-9梦想客机交付东航,东航的波音机队规模已达317架。

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2002年,东航与中国西北航空公司、云南航空公司联合重组,成立新的中国东方航空集团公司;2009年,东航又与同城伙伴上海航空联合重组。一次次重组能够让企业扩大规模、整合资源,但是机型日趋多样也造成了飞机维护、航材采购的成本高企。

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为了提升企业经营效率、降低成本,东航开始优化机队配置,波音767、波音757、空客A340、BAE146这些曾经的明星机型纷纷“功成身退”。由此,东航以波音737和空客A320构成窄体机队,以波音777和空客A330构成宽体机队的机型结构逐渐成形,成为当时我国三大国有骨干航空公司中机型结构最简单的机队。东航的机型发展和机队建设,从数量增长转向规模扩大与质量、效益提升并举。

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2018年,随着最新一代宽体客机A350和波音787-9梦想客机的加盟,东航的机队优化又迈出了新的步伐。

空客总部交接大楼外,一架喷涂着东航航徽、驾驶舱玻璃宛如新潮墨镜,所以称之为墨镜侠的空客A350-900宽体客机停在机坪上,酷呆了呀。

航空报国

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冲刺世界民航业先进水平

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今天,规模处于全球前列、重视品质建设的东航机队,不断依托新机型的引进,构建最新一代客舱服务系统,着力构建以旅客出行场景为核心的全新出行生态体系,重新定义航空旅行新标准。

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2018年9月22日,编号为B-1111的波音787-9梦想客机加盟东航旗下上海航空。这是全球首架在机舱内配备NFC(近距离无线通信技术)支付设备的波音787客机,使升舱服务及空中消费得以简化,旅客可以用手机支付。波音787-9梦想客机上的最新一代客舱服务系统还拥有国内民航业首款带移动滑门的商务舱;超级经济舱和经济舱配备高分辨率触摸屏等。最新一代客舱服务系统将在东航引进的全部15架波音787和20架空客A350上投入使用。

这就是东航最新引进的重要机型——首架空客A350-900,东航机队规模由此踏上了700架的新台阶,其中空客飞机达365架,位居全球第二、亚洲第一。这架飞机上也搭载了东航最新定制、处于国际民航业最先进水平的新一代客舱服务系统。

近年来始终强调“航空公司也是互联网公司”“信息化是航空公司最高形态”的东航,对机型的精心打磨尤其体现在信息化与网络建设环节。

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早在2014年,加盟东航的飞机就成为民航业第一架在交付用户时就预装了卫星上网设备和机上Wi-Fi的波音777。2015年11月12日,东航与中国电信合作,成为中国民航首家将机上Wi-Fi投入商业运营的航空公司。目前,东航宽体客机已全部实现空中互联,“空中互联”的机队规模、航班数量、用户人数均为全国第一。

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在2016年中国航展上,东航与中国商飞签署合作框架协议,成为国产C919大型客机的全球首发用户,再次开启机型新时代。东航将用自己积累的机型运营经验,助力国产大飞机初试啼声,在改革再出发的大潮中开启新的篇章。

今晚交接仪式在法国图卢兹空客总部举行,据说明天将由拥有A350驾驶执照的东航董事长刘绍勇先生亲自掌舵飞回国。晚宴上法国艺术家的即场作画大上海之画像,赞叹下。

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东航共订购了20架A350客机,我们这次来接收的是第一架,这款客机的加盟将开启东航国际化发展的新篇章。在29日法国图卢兹举行的交付仪式上,东航集团党组书记、董事长刘绍勇与空客公司副总裁一同回顾了东航与空客合作的点点滴滴。

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在1985年,东航的前身、当时的中国民航上海管理局,接收了一架 A310 宽体客机,那是中国民航运营的第一架空客飞机。除了空客和东航,为 A350提供动力的罗尔斯·罗伊斯公司也参加了当晚的交付仪式。

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Day6 图卢兹 ~返程

在空客柜台办理好登记手续,这是第一次在飞机工厂的机场登机呀。

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登上这架全新的A350-900,当然首先去驾驶舱拍两张啦,这可是难得的机会,如果是普通航班乘客,肯定就没这个优待啦,哇哈哈,机长先生好酷。

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这次首先体验了全包厢式智能旅客系统商务舱,每个商务舱座位是鱼骨设计,全包式推拉门,私密性非常好,玩手机,看18寸高清显示屏娱乐节目,互不干扰,而且每位乘客还附送了一套阿迪达斯便服,在飞机上方便休息,真是周到。

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舒适的公务舱。

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很有趣的是,该飞机配置了前后下方3个“行机记录仪”摄像头,起飞降落和航行中,你可以随时看到飞机外的画面,对于喜欢观察太空大地风景的人来说真是挺有趣的,和舷窗风景又有所不同,我是沿途都不时在观看。

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跟大家介绍下东航这架A350-900的客舱布局,分别设置了4个豪华公务舱,36个公务舱,32个超级经济舱,216个经济舱位置,共计288个座位。

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大家知道吗?关于该款A350-900型宽体飞机,空客设计的标准座位数是325个。

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超级经济舱以4排242布局排列,这原本是窄体飞机公务舱使用的座椅,现在配置给这架A350-900的宽体机超级经济舱,舒适度大大提高了。

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经济舱布置的是333设计,由于A350-900是宽体机身,扶手内侧宽度相对局促感大大减少,对旅客来说会大大缓解长途航行因座位紧凑造成的不适。

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同款机型,国航312个座位,川航331个,海航334个,明白了吧,东航这架是目前配置和舒适度最好的。

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空中飞行了11个小时,我们的东航A350-900终于顺利抵达虹桥机场,在经过颇为壮观的过水门仪式后,东航的“新成员”也正式亮相在众人面前。“过水门”仪式寓意着接风洗尘,表达了东航对空客A350-900的欢迎,也象征着东航A350-900客机为乘客打开了乘机体验新世界的大门。

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东航A350-900,期待着下次与你相见。

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